수평적으로 고속도로 구부러진 강상자형 거더 교량 설계 철도 긴 경간

철도에서 수평적으로 구부러진 스틸 박스 거더 교량 긴 경간 강 거더교

역사

거더 교량은 이용 가능한 자원에 따라 다양한 형태로 밀레니엄을 위해 존재했습니다. 다리의 가장 오래된 타입은 빔, 아크와 선개교이고 그들이 여전히 오늘 구축됩니다. 이런 종류의 다리는 초기의 설계가 우리가 오늘 즐기는 것 보다 매우 단순하면서, 고대 이후로 인간에 의해 건설되었습니다. 기술이 발전한 것처럼 방법은 향상되었고, 더 강하고 더 길데 도움이 되는 바위, 돌, 박격포와 다른 재료의 활용과 조작을 기반으로 했습니다.

고대 로마에서, 다리를 구축하기 위한 기술은 교량 기둥의 역할을 하기 위해 목주의 구동을 포함하고 다양한 건축 소재와 열 공간이 그리고 나서 이행합니다. 매우 중요한 목적을 사회 생활에서 일하는 동안 로마인에 의해 건설된 다리는 기초적이지만 매우 신뢰할 수 있고 강한 시간에 있었습니다.

산업 혁명이 왔다갔다한 것처럼, 향상 물리적 성질과 신재료는 이용되었습니다 ; 그리고 연철은 철강의 더 큰 강도와 더 큰 애플리케이션 포텐셜로 인해 철강으로 대체되었습니다.

디자인

모든 다리는 2 주요 부문으로 구성됩니다 : 기본 틀과 상부구조. 상부구조는 위로 지승 판으로부터 모든 것입니다 - 그것이 하중을 지원하는 이고, 다리의 가장 가시부입니다. 기본 틀은 토대이고 로드를 상부구조에서 땅으로 이동시킵니다. 양쪽은 함께 강한 장기적 다리를 만들기 위해 일하여야 합니다.

다중거더 다리의 구성

다중거더 건설에서, 수많은 유사하게 규모 종판 거더는 아래 전형적 횡단면에 나타난 바와 같이, 다리의 폭을 가로질러 균일한 간격에 배열됩니다. 덱 석판은 외부 도리 밖에 가로로 길이 방향 거더와 캔틸레버 사이에 가로로 놓여있습니다. 도리는 지지에 그리고 약간의 중간위치들에 함께 떠받쳐집니다. 철근 콘크리트 덱 석판과 길이 방향 거더 사이의 합성 작용은 강철 대들보의 톱 플랜지에 용접된 전단 연결재에 의하여 달성됩니다.

영구 거푸집이 사용되고, 동일 깊이의 그리고 길의 캠버를 따른 슬라브 표면으로 4가지 도리를 보여준 곳에서 아래의 이미지에 나타난 배열은 공통입니다. 풋웨이 / 가는 2개 차선 한 개의 차도에서 양쪽을 제공받고 패러핏 / 자제 장벽이 갓빔에 설치됩니다.

특징
1) 비용절감과 편리한 교통, 이용 가능한 고객 설계.
2) 메인 빔과 기둥은 자격 있는 철골입니다.
3) 철골 구조물은 140 킬로미터 / Ｈ와 8번 등급 지진의 강풍을 견디는 집을 만듭니다.
4) 피해 없이 모으고 여러 번 분해되기 위한 좋은 능력.
5) 위드리는 공사장, 사무실 건물, 기숙사 등에 사용했습니다.
6) 환경 보호 효과는 좋습니다. 철골 구조물 주택 시공은 매우 모래, 돌, 재의 적정량을 감소시킵니다, 주로 녹색이고 재활용할 수 있는 사용 물질 또는 분해된, 대부분의 자재를 구축한 퇴보 자재가 재활용되거나 퇴보일 수 있고 많은 찌꺼기를 야기시키지 않을 것입니다.

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